当前位置：主页 > U绿生活 >最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS >

最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS

2020-07-16

浏览量：236

点赞：739

在号称全球最美的西班牙Ascari赛道，我们在此试驾了Porsche最新锐的GTS车型--911 Targa 4 GTS。

文刘建宏 / 图Porsche、刘建宏

Porsche 911 Targa 4 GTS

建议售价　预估680万元

平均油耗　10.9km/L

上市时间预估2015年第三季

原厂保固　4年不限里程

讨喜之处　更强大的动力与性能，经典Targa造型

遗珠之憾　注重造型气氛胜过实质性能

在西班牙Mabella市郊的Ascari Race Resort试驾Porsche 911 Targa 4 GTS真是绝妙的组合，Ascari跟一般正规的赛道不太一样，这里结合高档饭店与赛车，它的概念大概就像是给爱车人的五星Spa渡假村，这跟911 Targa 4 GTS有些类似，它结合了Targa车系的独特造型魅力与风情，以及GTS车系强调操控性能的特质。

最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS 为了纪念在Targa Florio获胜而使用了Targa的名号，但Targa不是武功高强的顶尖性能款，却是感性十足的车型。

Porsche像是深怕我们在赛道上开不过瘾似的，除了911 Targa 4 GTS之外，其他同样挂着GTS徽饰的车辆也都出现在Ascari赛道上，包括Cayman、Boxster、Cayenne与Panamera都一起出现在这次活动；当然，根据Porsche的惯例，这些车不是放在一旁展示而已，它们也是随时準备好，可以下场一起试驾的车辆。

最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS 厚实的B柱是Targa的特徵，此一特徵直到最新世代的911才重新拾回。

Targa跟赛车的关联

911 Targa 4 GTS跟赛车？两者看来没什幺关係，但其实两者之间的连结完全无法分割。Targa，义大利文的盾牌，但是提到这个名字，就不得不提在义大利西西里岛上举办的Targa Florio，因为911使用Targa这个字为半敞篷型的911命名，为的是纪念Porsche在Targa Florio赛事上所的取得的胜利。Targa Florio是全世界第一个完全只使用公路进行赛车的纯公路赛，第一场赛事在1906年举办，甚至比曼岛TT跟Indianapolis 500都还早；而Porsche在这个比赛中拥有最多的胜利场次，当时在开发911 Targa时就决定以这个名字来为新车命名，真正赢得胜利的赛车大多数是硬顶或是没顶，没半部是真Targa。

最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS 单螺丝轮圈、黑雾化细节点缀，GTS车系该有的装饰一样不缺。

GTS黑化造型

如同所有的GTS车款，911 Targa 4 GTS同样拥有所有GTS车款的外观特徵，例如黑雾化的灯具与饰条、大尺寸的雾黑色单螺丝轮圈、复古式的车尾黑色散热网，但是这些GTS的点缀设计无法压过Targa的最大亮点──改採经典设计的Targa车顶。全电动Targa车顶是全新Targa车系的重要亮点，新车在刚刚推出时，多数人都被它独特的电动开阖设计所吸引，而恢复到初代Targa的粗防滚架、弧面后挡风玻璃造型，才是真正吸引人的重点。然而巨大的玻璃与比电动敞篷更複杂的机构也带来了负面的影响，911 Targa车身后段得背负更多的重量，而为了避免操控失衡，所有的Targa都配上了四轮驱动系统，即使GTS也不例外。其实Targa车顶与GTS的高性能设定互矛盾，从理性的机械观点来看，Targa车顶的整个机械结构增加了重量，而GTS所追求的则是性能方面的提昇；但如果从感性面来观察，经典的Targa车顶配上911 GTS增强版的性能岂不快哉？其实从1965年到现在，Targa一直都是偏向感性的车款，它代表的是经典、纪念，真要斗快，911车系里比Targa快的车型比比皆是，Turbo、GTS、GT3或是GT3 RS，每个都是性能悍将。

最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS 百叶式的引擎散热网也是刻意复古的造型设计。

最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS 四轮驱动车型的车尾都加上连接左右的细长灯具。

Ascari赛道无限畅开

一部车的性能表现如何，在赛道上验证是最好的方法，我们也在赛道上尽情试驾了各式GTS。我们从投宿的旅馆驾车前往Ascari赛道，Porsche依照惯例安排了乡间无车的道路让我们尽情试驾，但跟我们的目的地相比，西班牙的乡下道路实在显得有些无聊，因此一路上虽然开着Targa顶篷佯装悠闲，但心里却是急着赶快抵达目的地。气温适中，阳光迷人，这种天气驾驶Targa车款上路再适合也不过，打开车顶升起两侧车窗，是最好享受阳光的方式，但是到了赛道上为了安全起见，所有下场的车辆都必须把车顶关上。在Pit区等候了一会儿，终于轮到我们上场，这个休闲气氛浓厚的赛道其实并不容易，几个弯角的设定都颇为刁钻，尤其是几个带着坡度的急弯都需要準确的控制才能漂亮通过。

最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS 追加的30hp马力让911 Targa 4 GTS性能强悍，但是悠哉开篷行驶也是Targa车款的重要魅力之一。

车尾的重量

驾着Targa 4 GTS上场，只需要几个弯角就会立刻发现此车的重量感，尤其是一旁还有标準的911 Carrera GTS提供试驾的时候，相比之下更重的车身后段在弯道里带来了更大的惯量，虽说新世代的底盘与动力系统设定让Targa能维持接近其他911 GTS的动态表现，但驾驶人只要稍微敏感一点，就会发现驾驶911 Targa GTS时，车尾的动态反应跟其他911不太一样。

最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS 内装大量使用Alcantara皮革铺设，强化车舱内的运动气息。

轮番上阵驾驶各式GTS车款一开始是件有趣的事情，可以接连驾驶911、Cayman、Boxster等不同车款，更是让人能仔细研究体会每部车之间的不同动态特性，然而在这些车款之间，不论是911还是Panamera，都拥有共通的运动化气氛，在一般道路上驾驶，或许会觉得这些GTS化的配备太过做作，但是在赛道上这些装备倒是显得恰到好处。

最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS Sport Design三幅方向盘配上Alcantara皮革提供了绝佳的握感与视觉享受。

全是为了气氛

911 Targa 4 GTS是Targa车系当中性能最强悍的衍生车款，如同其他的911 GTS，藉着修改进气歧管与变更凸轮轴的设计，为引擎取得了额外30hp的动力输出，当然它也比一般的Targa 4S更快更强，为了配合动力的提昇，内装的陈设也进行了修改。车内使用了大量的Alcantara皮革包覆，包括门板、仪錶檯、方向盘与座椅都使用这种材质，不仅带来了近似赛车的气氛，实质上也提供了更好的触感。除了气氛之外，GTS车系在配备方面也进行了非常大幅度的提昇，许多原本列为选用的配备在GTS车上都直接奉送成为标準配备，相对在售价方面也显得十分超值。在动力升级、配备升级的状况下，GTS当然显得颇为迷人，但其实GTS的出现也代表着车系已经迈向产品生命週期的末端，传闻中小改款的911将会在今年的法兰克福车展中发表，此时的GTS等于又要面对「早买早享受，晚买晚后悔」的经典难题。

最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS 跑车计时套件是GTS车款的标準配备。

但有一个有趣的传闻或许可以协助买家们做出决定，新一代911或许将会全面涡轮增压化，并且缩减排气量，虽然动力跟油耗方面肯定都有长足的进步，但传统自然进气水平对卧六缸引擎的声响与转速俐落的特质恐怕都会受到一些影响，有些观察家表示现行Type 991的前期型或许会成为跟Type 993一样的热门收藏车型，至于是否真是如此，就有待时间的验证了。

最强运动风Porsche 911 Targa 4 GTS 门槛与排档座都刻意加上了金属饰板以提昇视觉的丰富性。